ใช้ประโยชน์จากนวัตกรรมอิสระและองค์กรขนส่งอย่างเต็มที่เพื่อสนับสนุน "การแล่นเรือ" ของรถยนต์แบรนด์ตนเอง

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม เรือบรรทุกเยื่ออเนกประสงค์ขนาด 62,000 ตัน “COSCO Maritime Development” ซึ่งเป็นของ COSCO Maritime Special Transport ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ COSCO Shipping Group ซึ่งบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศจำนวน 2511 ยี่ห้อและรถยนต์พลังงานใหม่ เช่น SAIC JAC และ Chery เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่ท่าเรือ Jiangsu Taicang Port International Container Terminal

เรือสำราญลำนี้จะดำเนินภารกิจในเส้นทางเดินเรือจีน-ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจะใช้ “กรอบการทำงานพิเศษสำหรับยานพาหนะสินค้าโภคภัณฑ์ที่พับได้” ที่พัฒนาโดย COSCO Shipping เพื่อบรรจุเชื้อเพลิงและยานพาหนะพลังงานใหม่ของแบรนด์ของตนเอง ขนส่งผ่านท่าเรือ Piraeus ในกรีซ และไปยังบาร์เซโลนา Gioia tauro และ Livornoมีรายงานว่าเส้นทางปัจจุบันเป็นสายการบินรายเดือนในอนาคตสามารถเพิ่มท่าเรือ Red Sea ได้ตามความต้องการของลูกค้า และสามารถให้บริการเส้นทางที่แผ่ออกไปในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาเหนือผ่านท่าเรือ Piraeus ในกรีซ

ทลายคอขวดของการขนส่งส่งออกรถยนต์

ในปัจจุบัน ปริมาณการส่งออกรถยนต์ทั้งหมดของจีนยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และการขนส่งเพื่อการส่งออกรถยนต์ประสบปัญหาคอขวดเพื่อให้แน่ใจว่าห่วงโซ่อุปทานของห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถยนต์มีความราบรื่น บริษัทขนส่งในประเทศที่เป็นตัวแทนโดย COSCO Shipping Group ตามความต้องการของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ สร้างบริการห่วงโซ่อุปทานการขนส่งรถยนต์ครบวงจรที่ปรับให้เป็นส่วนตัวและปรับแต่งได้ และช่วยเหลือในต่างประเทศ การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนในเวลาเดียวกันกับการใช้เรือรถยนต์ทั่วไปในการขนส่งการส่งออก เราได้พัฒนาโมเดลใหม่อย่างสร้างสรรค์ เช่น เรือเอนกประสงค์ ยานพาหนะขนส่งสินค้าเฟรมพิเศษ ยานพาหนะขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ฯลฯ เพื่อรองรับการขนส่งส่งออกรถยนต์ของจีน

เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินเรือของ “China Auto” อย่างราบรื่น COSCO Shipping บริษัทขนส่งพิเศษที่ใหญ่ที่สุดในโลกภายใต้ COSCO Shipping Group ได้บุกเบิกรูปแบบการขนส่งทางทะเลใหม่ของ “ยานพาหนะขนส่งสินค้าแบบเฟรม”ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 COSCO Maritime Intelligence ซึ่งเป็นเรือในเครือของ COSCO Maritime Development ได้ปฏิบัติภารกิจแรกของ "ยานพาหนะขนส่งสินค้าแบบเฟรม" บริษัทได้เสร็จสิ้นการเดินทางด้วย "ยานพาหนะขนส่งสินค้าแบบเฟรม" 30 ครั้ง และส่งออกมากกว่า 32,000 รายการ ยานพาหนะสินค้าไปยังอเมริกาใต้ตะวันออก อเมริกาใต้ตะวันตก ยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือ ทะเลแดง+เมดิเตอร์เรเนียน แอฟริกา และภูมิภาคอื่นๆ ผ่านเฟรมพิเศษเกือบ 14,000 เฟรม

มีรายงานว่า "โครงพิเศษสำหรับยานพาหนะสินค้าแบบพับได้" นี้ใช้ได้กับเรือหลายประเภท สามารถวางซ้อนและบรรทุกในที่เก็บสินค้าของเรือ สามารถใช้ความจุได้อย่างเต็มที่และอำนวยความสะดวกในการรีไซเคิลการดำเนินการยกและขนถ่ายสามารถทำได้ที่ท่าตู้คอนเทนเนอร์เพื่อหลีกเลี่ยงข้อจำกัดของท่าเทียบเรือ ro-ro และอำนวยความสะดวกให้ลูกค้าเลือกท่าขนถ่ายได้อย่างยืดหยุ่นตามความต้องการของตนเองในขณะเดียวกัน กระบวนการปฏิบัติงานด้านลอจิสติกส์ทั้งหมดก็คล้ายกับการขนส่งรถยนต์แบบมืออาชีพ และเป็นมิตรกับลูกค้าของผู้ผลิตรถยนต์

ตามสถิติ ภายในสิ้นปี 2565 COSCO Maritime Special Transport ได้ลงทุนเรือทั้งหมด 33 ลำเพื่อปฏิบัติภารกิจ "ยานพาหนะขนส่งสินค้าแบบโครง" รวมถึงเรือเยื่ออเนกประสงค์ขนาด 62,000 ตัน 18 ลำ เรืออเนกประสงค์ขนาด 38,000 ตัน 11 ลำ - เรือเอนกประสงค์และเรืออเนกประสงค์ขนาด 29,000 ตัน จำนวน 4 ลำในปี 2566 บริษัทคาดว่าจะเสร็จสิ้นภารกิจในการขนส่งยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์จำนวน 100,000 คันผ่านการขนส่งแบบเฟรมมีการประเมินว่าภายในปี 2568 บริษัทจะลงทุนเรือประมาณ 60 ลำเพื่อดำเนินการ "ยานพาหนะขนส่งสินค้าแบบโครง" ซึ่งสามารถบรรทุกยานพาหนะสินค้าโภคภัณฑ์ได้เกือบ 200,000 คัน "สู่ทะเล"

ความร่วมมือเชิงนวัตกรรมระหว่างผู้ประกอบการรถยนต์และผู้ประกอบการเดินเรือเพื่อเปิดห่วงโซ่การขนส่งการส่งออกรถยนต์ทั้งหมด

ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของนวัตกรรม การเติบโต ความสามารถในการแข่งขัน และอำนาจแบรนด์ของรถยนต์จีนในตลาดรถยนต์ทั่วโลก การติดต่อสื่อสารระหว่างบริษัทรถยนต์ของจีนกับตลาดต่างประเทศมีมากขึ้นเรื่อย ๆ และความต้องการการขนส่งข้ามพรมแดนที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพคือ เพิ่มขึ้นด้วย

เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ประกอบการรถยนต์ รูปแบบความร่วมมือเชิงนวัตกรรมของเป็นที่เข้าใจกันว่า COSCO Shipping Group และ SAIC, FAW, Dongfeng และกลุ่มองค์กรยานยนต์อื่น ๆ ได้กระชับความร่วมมือในการส่งออกยานพาหนะตู้คอนเทนเนอร์บนพื้นฐานของความร่วมมือระยะยาวในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อะไหล่ตามความต้องการของผู้ประกอบการรถยนต์ในการจัดการโลจิสติกส์ของยานพาหนะทั้งหมด ผู้ประกอบการขนส่งได้สร้างบริการเชื่อมโยงเต็มรูปแบบสำหรับการขนส่งยานพาหนะทั้งหมดตามการเชื่อมโยงของพื้นที่ การจอง ศุลกากร การโหลด/แกะออกจากยานพาหนะทั้งคัน การประกันและการติดตามสินค้าแบบไดนามิกตลอดวงจรชีวิตการขนส่งปัจจุบัน COSCO Shipping Group ได้จัดตั้งจุดขนถ่ายยานพาหนะทั้งหมด 26 จุด ณ ลานตู้คอนเทนเนอร์ของตนเองในเซี่ยงไฮ้ เซียะเหมินและหนานซาซึ่งมีท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ในจีน ท่าเรือ Piraeus ในกรีซ และท่าเรือ Zebruch ในเบลเยียม ในยุโรป ณ ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ของตนเองในอาบูดาบี สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในตะวันออกกลาง และที่ร้านค้าของบริษัทในประเทศและต่างประเทศอื่นๆ ด้วยการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของความต้องการทางธุรกิจทั่วโลกของผู้ประกอบการผลิตรถยนต์ในประเทศและเครือข่ายบริการเชื่อมโยงเต็มรูปแบบทั่วโลก

รูปแบบการขนส่งที่หลากหลายที่กำหนดเองได้ “ตามเงื่อนไขขององค์กร”

เป็นที่เข้าใจกันว่าเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่หลากหลายของผู้ประกอบการรถยนต์ที่แตกต่างกัน COSCO Shipping Group ได้สร้างรูปแบบการขนส่งรถยนต์สามรูปแบบตามการสื่อสาร การหารือ และความร่วมมือกับผู้ประกอบการรถยนต์อย่างเต็มรูปแบบ

อย่างแรกคือเรือ ro-ro ธรรมดา (เรืออัตโนมัติ)ปัจจุบัน COSCO Shipping ดำเนินการเรือ ro-ro ที่เป็นเจ้าของเอง 5 ลำ ซึ่งจะบรรทุกรถยนต์จีน 52,000 คันที่ส่งออกทางเรือในปี 2565 เพื่อรับประกันความสามารถในการส่งออกรถยนต์ COSCO วางแผนที่จะสร้างท่าเทียบเรือ 7,000-8600 ใหม่ 21 ท่า ขนส่งรถยนต์เชื้อเพลิงโดยการเช่าทางการเงินและการก่อสร้างด้วยตนเอง

ประการที่สองคือเรืออเนกประสงค์ (กล่องเฟรมพิเศษ)เพื่อตอบสนองความต้องการในการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการส่งออกรถยนต์ของลูกค้ารถยนต์ ในเดือนสิงหาคม 2022 China Ocean Shipping ได้พัฒนา "กรอบการทำงานพิเศษสำหรับยานพาหนะสินค้าแบบพับได้" โดยอิสระ ซึ่งใช้เรืออเนกประสงค์ในการบรรทุกรถยนต์เพื่อการส่งออกตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงธันวาคม 2565 รถยนต์ 23,000 คันจะถูกส่งออกโดยเรืออเนกประสงค์ปัจจุบัน เรือเยื่ออเนกประสงค์ขนาด 62,000 dwt สามารถใช้งานได้ 15 ลำ โดย 5 ลำอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง และมีแผนที่จะสร้างเรือเยื่ออเนกประสงค์เพิ่มเติมเรือแต่ละลำสามารถบรรทุกรถยนต์โดยสารได้เกือบ 3,000 คันผ่าน "กรอบพิเศษสำหรับยานพาหนะสินค้าแบบพับได้" ซึ่งเทียบเท่ากับปริมาณการจราจรของเรือบรรทุกรถยนต์ระดับมืออาชีพขนาดเล็กและขนาดกลาง

วิธีที่สามคือโดยตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลเพื่อบรรเทาความยากลำบากที่ไม่สามารถปรับปรุงขีดความสามารถของเรือ Ro-Ro ได้อย่างมีนัยสำคัญในระยะสั้นเพื่อแก้ปัญหาการขนส่งของผู้ประกอบการยานยนต์ COSCO เริ่มใช้เรือคอนเทนเนอร์เพื่อดำเนินการส่งออกยานพาหนะทั้งหมดในเดือนกรกฎาคม 2565 โดยมี 2- 4 คันต่อคอนเทนเนอร์ 40 ฟุตตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงธันวาคม 2565 เรือคอนเทนเนอร์จะถูกใช้เพื่อขนส่งยานพาหนะ 66,000 คันเพื่อการส่งออกในปี 2566 China Ocean Shipping จะยังคงใช้ประโยชน์จากความสามารถในการให้บริการทั่วโลกและข้อได้เปรียบของเครือข่ายทั่วโลก เพื่อให้บริการแบบครบวงจรแก่ลูกค้ายานยนต์ตั้งแต่การบรรจุหีบห่อ การประกาศศุลกากร การจัดส่งไปยังปลายทาง